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米车终于官宣定档!分析完网上的爆料咋感觉雷军真要成了


来源:杏彩体育官网入口    发布时间:2024-05-16 02:02:03

  ,说明了米车前悬的动态上限没那么那么高,不过也表明了米车不会完全倒向运动化而是会

  的结构。所以米车很大概率会采用 CTB 的电池结构,也就是把电池包作为成员舱地板的一体化设计。

  而在海报发出来以后没多久,雷军也是跟了一篇小作文,表示米车将会是小米如今技术的

  上,会有两个版本 A1 以及 R2 ,分别对应了高配和低配车型,也就是图上能看出来的Max 和非 Max 版本。

  ,比如宁德时代三元锂电池、拥有激光雷达的智能驾驶系统、前后功率分别为 220 和 275 千瓦的电动机、 Brembo 的卡钳以及电动尾翼等。

  。电机也变成了来自联电的单电机,虽说大概率是后置,但功率也降到了只有 220 千瓦。

  公告,里头又把高低配米车的电池和续航的水平都写明白了。能够正常的看到,低配车型的整车电压是

  ,比亚迪电池容量是73.6 度,续航分别为 628km 和 668km 。高配则用上了主流的

  可以选择,也就是高低配车型各自拥有长续航和性能版本。二是从硬件上看, SU7 高低配车型之间的差别相当之大,并且有区别的地方都是和电车的

  ,比如电池电驱,比如智驾硬件,比如高压的 SiC 零部件。所以能设想, SU7 的高低配也就是 Max 和非 Max 版本之间

  此外就是一些从供应链或是测试车上漏出来的细节信息了,比如说内饰的设计上, SU7 用的还是新能源车里相对传统的中央大屏布局,保留了驾驶员前方的仪表屏,也做了 HUD 的孔位。

  ,因为有橡胶套所以看不太出来是单腔还是双腔,但我猜应该是 Max 车型才会上的配置。

  以上种种信息,加上 SU7 几乎和保时捷 Taycan 完全相同的尺寸和造型,米车的形象其实已经很明晰了。

  有很多媒体朋友在看到米车这样的定位以后,对它都表达出了比较悲观的想法,说在国内市场主打运动、操控的车型

  比如 Model 3 是优惠的价格和特斯拉的品牌影响力, Model Y 和极氪 001 则是同价位、同车型里空间最大的那个。

  而我们常说的 “ 底盘越好、销量越差 ” ,对应的则是捷豹、阿尔法 · 罗密欧这些

  。。。这玩意能卖得好才有鬼了吧!在这样一些方面都做得好的油车,像奥迪 A6L 、宝马 5 系,销量又高,

  呢,不能光开着舒服他们坐着还得舒服呢。反过来看 SU7 ,它能在运动之外带来什么呢?我觉得

  是有极大概率的,要是能定在 17 万元左右,那 SU7 将成为这样的价格段尺寸、造型、续航以及操控都没得挑的纯电轿车。这对于大部分

  的产品,比如长安 UNI-V 和广汽影豹,走的都是这样的路线,并且走通了。

  估计也不会差。这还真不是我尬吹,就拿后排来说,虽然无论是尺寸还是造型都和保时捷 Taycan 非常相似,但是仔细对比以后就能发现, SU7 的

  也明显会比 Taycan 要大,这也就从另一方面代表着 SU7 的后排座椅会更加靠近后轮,后排的腿部空间也会变大。当然,比 Taycan 大也并不是啥好成绩,毕竟 Taycan 的后排纯粹就是个装饰。

  ,和它同级的 C 级纯电轿车,比如比亚迪汉和飞凡 F7 ,都会把宽敞的后排当做自己的卖点。

  ,那就是目前还没有一点消息的米家生态。智能家居和车子互联的功能,其实很久以前就有车企在宣传了,比如能在车里给家里开空调等等。但这样的功能放在别的品牌上,不由得会让人产生很多疑惑。

  需不需要智能电器做配合?现在市面上能适配的电器有哪些?要是不适配我不是还得买新的?

  就能语音控制所有电器,还能通过手机上的米家 APP 远程控制。到家前先开空调、家人没带钥匙随时远程开门这些功能,实现起来也就是

  一样,不仅车机可能可以操控家里的所有电器, APP 也能远程控制车辆,甚至把米车和电器做联动,设计一些有趣的场景模式。比如当脖子哥车子开到离家 2 公里的时候,就自动打开家里的灯和空调;

  比如哪天脖子哥想偷摸叫哥们到家里喝酒,只要对象开着车到离家 5 公里的范围内,

  。不过猜了这么多,归根到底,也还是猜的。谜底的一部分,还是得等到 28 号发布会当天才会有答案了。

  再创一次业。并且,信心还很足。就像他自己说的:“ 我们第一辆车投了 3400 名工程师,整个研发投入超过了

  ,我们是用了 10 倍以上的投入。有这样的把握以后,反正我是抱着志在必得的方式来做的。 ”

  有一种老将再上战场的悲壮感,会让我不由自主的希望能有个 Happy Ending 。

  二是作为一个老米粉,看着小米汽车一步步从设想到现实,就有种看着自家的偶像从练习生一步步变成顶流的养成感。自然也会希望他以后的生涯走的顺一些。

  但是,明年的纯电轿车市场也是肉眼可见的残酷,极氪 007 、智界 S7 这些好手也是一顶一的凶悍。

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  ,说明了米车前悬的动态上限没那么那么高,不过也表明了米车不会完全倒向运动化而是会

  的结构。所以米车很大概率会采用 CTB 的电池结构,也就是把电池包作为成员舱地板的一体化设计。

  而在海报发出来以后没多久,雷军也是跟了一篇小作文,表示米车将会是小米如今技术的

  上,会有两个版本 A1 以及 R2 ,分别对应了高配和低配车型,也就是图上能看出来的Max 和非 Max 版本。

  ,比如宁德时代三元锂电池、拥有激光雷达的智能驾驶系统、前后功率分别为 220 和 275 千瓦的电动机、 Brembo 的卡钳以及电动尾翼等。

  。电机也变成了来自联电的单电机,虽说大概率是后置,但功率也降到了只有 220 千瓦。

  公告,里头又把高低配米车的电池和续航的水平都写明白了。能够正常的看到,低配车型的整车电压是

  ,比亚迪电池容量是73.6 度,续航分别为 628km 和 668km 。高配则用上了主流的

  可以选择,也就是高低配车型各自拥有长续航和性能版本。二是从硬件上看, SU7 高低配车型之间的差别相当之大,并且有区别的地方都是和电车的

  ,比如电池电驱,比如智驾硬件,比如高压的 SiC 零部件。所以能设想, SU7 的高低配也就是 Max 和非 Max 版本之间

  此外就是一些从供应链或是测试车上漏出来的细节信息了,比如说内饰的设计上, SU7 用的还是新能源车里相对传统的中央大屏布局,保留了驾驶员前方的仪表屏,也做了 HUD 的孔位。

  ,因为有橡胶套所以看不太出来是单腔还是双腔,但我猜应该是 Max 车型才会上的配置。

  以上种种信息,加上 SU7 几乎和保时捷 Taycan 完全相同的尺寸和造型,米车的形象其实已经很明晰了。

  有很多媒体朋友在看到米车这样的定位以后,对它都表达出了比较悲观的想法,说在国内市场主打运动、操控的车型

  比如 Model 3 是优惠的价格和特斯拉的品牌影响力, Model Y 和极氪 001 则是同价位、同车型里空间最大的那个。

  而我们常说的 “ 底盘越好、销量越差 ” ,对应的则是捷豹、阿尔法 · 罗密欧这些

  。。。这玩意能卖得好才有鬼了吧!在这样一些方面都做得好的油车,像奥迪 A6L 、宝马 5 系,销量又高,

  呢,不能光开着舒服他们坐着还得舒服呢。反过来看 SU7 ,它能在运动之外带来什么呢?我觉得

  是有极大概率的,要是能定在 17 万元左右,那 SU7 将成为这样的价格段尺寸、造型、续航以及操控都没得挑的纯电轿车。这对于大部分

  的产品,比如长安 UNI-V 和广汽影豹,走的都是这样的路线,并且走通了。

  估计也不会差。这还真不是我尬吹,就拿后排来说,虽然无论是尺寸还是造型都和保时捷 Taycan 非常相似,但是仔细对比以后就能发现, SU7 的

  也明显会比 Taycan 要大,这也就从另一方面代表着 SU7 的后排座椅会更加靠近后轮,后排的腿部空间也会变大。当然,比 Taycan 大也并不是啥好成绩,毕竟 Taycan 的后排纯粹就是个装饰。

  ,和它同级的 C 级纯电轿车,比如比亚迪汉和飞凡 F7 ,都会把宽敞的后排当做自己的卖点。

  ,那就是目前还没有一点消息的米家生态。智能家居和车子互联的功能,其实很久以前就有车企在宣传了,比如能在车里给家里开空调等等。但这样的功能放在别的品牌上,不由得会让人产生很多疑惑。

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  就能语音控制所有电器,还能通过手机上的米家 APP 远程控制。到家前先开空调、家人没带钥匙随时远程开门这些功能,实现起来也就是

  一样,不仅车机可能可以操控家里的所有电器, APP 也能远程控制车辆,甚至把米车和电器做联动,设计一些有趣的场景模式。比如当脖子哥车子开到离家 2 公里的时候,就自动打开家里的灯和空调;

  比如哪天脖子哥想偷摸叫哥们到家里喝酒,只要对象开着车到离家 5 公里的范围内,

  。不过猜了这么多,归根到底,也还是猜的。谜底的一部分,还是得等到 28 号发布会当天才会有答案了。

  再创一次业。并且,信心还很足。就像他自己说的:“ 我们第一辆车投了 3400 名工程师,整个研发投入超过了

  ,我们是用了 10 倍以上的投入。有这样的把握以后,反正我是抱着志在必得的方式来做的。 ”

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  但是,明年的纯电轿车市场也是肉眼可见的残酷,极氪 007 、智界 S7 这些好手也是一顶一的凶悍。

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